BSフジ 12272
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日本でのBYDの売れ方はどうなんだ 盛んにCMはやってるようだが 今仮に全固体電池が完成しても、充電スタンドにどれだけコストや電力がかかるか知らないだろ
1000km走れるようになるとして、100kw必要。
これを10-80%まで10分で充電するのに、420kwと言う大出力の充電器が必要。
40A契約の家庭(3人家族程度)が100軒分必要。
これで言えるのが、普及には20年程度かかると予想されている。
(引用 2023.06.27 日経クロステック「トヨタが発表した新技術、全固体電池やギガキャストよりも注目したこと」) >>897
興奮するのは
相方の韓国ディスする鈴置だ 大都市は電気自動車じゃ無いとナンバープレート発行してくれないんだっけ >>899
いや
返信ないから
シルバーもかっこいいから
そのまま乗ってる >>898
貧乏云々はちょっとアレだけど、コンセプトカーでも実現可能なのが見たいし、出きるならそのまま売り出してもらいたい >>905
返信無いとか車のメーカーとして致命的じゃん・・ 買えないわ・・ BYDは今PHEVを作ろうとしていて、エンジン開発もやってるよ 湯さん、毒が無いな
充電する電力の問題等何も解決されていない現状をどう変えるのか
原油で発電では、電池化の意味は無いし 日本なら完全EVは無理だな
せいぜい今買うなら
レクサスNXh+
ハリアーPHEV
RAV4 PHEV
この辺りかな
TOYOTA大嫌いだけど BYD購入に補助金を出すバカな国がある
・・・日本だけど あと近くに水素ステーションがあるなら
水素自動車は良いぞ VWが米で中国ウィグルの強制労働部品使ってる疑惑で港湾で足止めされたそうだな ポルシェ アウディー 自動車のデザインなんかパクリ放題やし、格好がよけりゃ意外に売れるかもw >>920
気持ちはわかるけどBYDだけ除外って法的に大丈夫なの? どれだけ産廃を作り出してるか
どれだけ、二酸化炭素排出してるか調査してみろよ >>925
不正は確かに許せないけど、日本車はその辺込みでもまだ信頼できるからなぁ 中韓車より >>915
中国の原発は、社会のベース電源が不足する為、電気自動車対応の為では無い
10年以上前に30基以上計画してたが、EVの為に増設、新規計画したのは何機? >>929
このカッパパワハラ野郎は
政局以外は関心ないからw >>925
最近の国内企業は本当に情けない。
でも中国の場合、正が存在しないから
不正も存在しないとかありそうだけど。 いくらEV増やしても、エネルギー源がついていかないから頓挫する
そういうことには一切触れない浅知恵報道 >>927
日本に工場を持たないただ販売するだけのものに補助金を出すこと自体問題
>>931
差別の意味をはき違えてるw >>913
太陽電池でシェア握りきったんだから、砂漠を埋めるだけだろ。
そのための「電池」車。 企業がもうかんのと国民の幸せってまったくのイコールではないだろうし あと自国生産じゃないものに制限をかけるのはアメリカも中国もやってる
>>931 インドまでEV言い出してるが
こんな国で普及すると思えるか?
https://imgur.com/a/RDXU0uA タイはMのシマ。
ハンガリーはSのシマ。
メキシコはBMWあたりか?
少しは工場前例のあるとこしかいかないんだな。 日産SAKURAでも軽にしちゃ高いな SAKURAでも補助金満額出るのかな >>943
逆。
チャイナは空気が悪すぎるから、大都市部は電気自動車しかナンバー降ろさなかった。
おんなじこと突っ込むだけ。 >>945
N-BOXと勝負出来るぐらいの値段になれば一気に増えそう >>945
出るよ
サクラは普通車のNAエンジン2.0ℓに匹敵する
加速でもガソリン車のインプレッサに勝てる このコメンテーター、技術がわかるのが一人もいないからデータだけの議論に終始している
チャイナは自動車産業のクラスターがない、日本は愛知県に自動車産業が集中している
鉄鋼の日本製鐵名古屋、特殊鋼の大同特殊鋼、工作機械のマザックとオークマ、プラグの日本特殊陶業、バッテリーは豊田自動織機、パワステはジェイテクト、インバーターのデンソー、トランスミッションのアイシンなど
愛知は素材、工作機械から自動車部品まで世界一の品質の工場が集中している、その上に航空宇宙産業の三菱重工業の工場もあり
世界一の自動車産業クラスターを形成している。 >>951
だからそういうしがらみの数を減らすために欧と中が組んで電気化
マーケティングしたんでしょ? 軽自動車の新車乗り出しで100万円
じっちゃんが言ってたとさ
今は250万円くらい? EUが規制を作ってEVで市場としたところが、中国が全部かっさらっていった そもそも国民に強制できるなら規模で中国には勝てないかと 結局ダンピングシェア商売という身も蓋もない答えをw 湯さんは毒無し、中西さんは何を説明する為に呼んだ?
今はEVじゃないと数ヶ月で急速に変わっているのに
CO2以外にEVを選択する理由無いのに
加速だけとかならばEVが上回れるが、道具として足にするレベルでは無い 中国のように、環境破壊も平気でサンゴ礁を
埋め立てて自国領土する国に勝てるわけがない
どんどん環境破壊しながら産廃も生産してる中国 >>956
実際行ってみると分かるが中国車なんて微々たるものだよ >>952
対日本、対トヨタ包囲網だったんだよね、EUは中国の輸出爆弾でまた方針転換中だが 失敗したら買い換えりゃいい家電と違うしなぁ 命乗せるモノで冒険は出来ないわ トランプが脱炭素反対を推し進めたら北米トヨタもハイブリッド車が売りにくいな。純ガソリン車の方がいいのか 現地生産だけで無く、アメリカ生産の部品率も数字的に達成する必用が有る
日産も弾かれた アメはテスラで正面から殴ればいいしなあ。
地味に南半島も入り込んでるけど。 中国の法令遵守は北京 冬 五輪の女子スキージャンプで見せつけられた EV以前から南米やらメキシコやらあちこちで車なんか作ってるけどなにをそんな興奮してんの JEEPがEVになるとか想像できないわ ハイブリッドは出たが ネトウヨを自称するのが憚られる日本はまだマシなのか? 12億しかいないのに90億人が移動するとか言っちゃう
アホの国だぞ この議論で一番詳しいのは池田直渡、
中西は時代遅れのBEV一辺倒の評論家、経歴みても国内外の証券屋勤めで、自動車産業で働いたことがないど素人
だからデータと個人的な感情でしかコメントできないわ。 >>975
「のべ」だろ
>>975
アホの子が何言ってんだwwww 中国は別の不安要因があるからな 不動産不況はまだ始まってもいない 怖くて不良債権処理ができず先延ばし状態
損失が確定したら債権者の銀行ノンバンク地方政府に連鎖する 日本のバブル崩壊の後追いだな 新美さん今日は笑顔が多くていいね
政治の話題が少ないからお気楽なのかな? アメリカは、2期8年が基本だが
カーター、パパブッシュ、トランプ位
辞任や死亡で変わる時は有ったが、政党で8年 国家戦略として世界征服目指して
人は腐るほどいるし企業にも強制力ある
事を起こすのにイリーガル&灰色なことも厭わない
そら強いわw
はよ滅さんとな >>972
ポンコツノックダウンポロとか味があったなあ。 >>974
韓国嫌い みたいなピンポイントな意味がなぜかつけられてるからめんどくさくて自称しないだけじゃないかな? 今時まだこんな中国マンセー野郎がいるのかと笑っちゃうな
完全にフェーズ変わってるのに逆に時代遅れになってる笑 そもそも今から進出するだけの外貨握ってるのかねえ?
今から出ていくんだったらポジトークだよ。 中西さんのレポートを買う会社がいるんだろうか?
このリサーチ力で >>978
のべでもそんなに動くわけねえだろ ばーか
全国民が動き回っても無理だわアホタレ タイの財閥CPグループは創業者が中国人だからな
トヨタのCMに出て来るけど 昨年12月フォルクスワーゲンがEVを減産を発表「EVシフトに陰り」の声もあるがEV補助金早期終了した影響かな >>997
本土のサプライチェーンが海外と切り離されそうだから、日系の多いところでサブチェーン作っといたほうが即死しないという戦略でしょ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。