BS11 31876
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部品買ってきて
まったく別の車
作りました
ビートルの原型無し こんなにやすいなら両手両足の各指ごとに20個ほし〜いくらい言って欲しい アメリカンは キットカーがいろいろあって羨ましいわ マイクの声優さんが無くなってたなんて知らなかったわ…
しかも特撮ヒーローとしても有名な人だったとか ボディ変えてシャシーも交換して
元の車どんだけ残ってるんだよこれ 修理の技術持ってる人が仕事の合間に趣味で作ってる感じ >>37
いまエドの人がマイクをやっているというギャグ このころはヤフオクで安く仕入れられたが
今は業者が介入してるから安くなくなった >>53
まだ中の人ご存命のような気がしたが…
色々あったんじゃないかと >>51
ん?Wikipediaみたけど元からエドの人は川本克彦さんで
交代したマイクの声は上田燿司さんになってるけど? >>51
エドの中の人は川本克彦
マイクの新しい中の人は上田燿司 >>81
【追悼】佐久田脩氏(マイク・ブルーワー 日本語吹替担当) – Discovery Channel Japan | ディスカバリーチャンネル
> 今後「名車再生!クラシックカー・ディーラーズ」来年以降放送の新シーズン・新エピソードに
> ついては、マイク・ブルーワーの日本語吹替を上田燿司氏(アミュレート所属)にご担当いた
> だくことになります。
https://www.discoverychannel.jp/0000100427/
来年から このバギーで、トゲトゲの革ジャンを着たモヒカンのヒャッハーはできますか? やっぱ初期の前後編に分かれてた時は予算が無いのか
エドの仕事も適当だったりするねw エドは走るソファとか走るデスクとかで有名になったひとやでしゃーない(・∀・) >>139
すい臓がんはあっという間よ(´;ω;`) 2500ポンドにはなるよ!とか冒頭で言っていたエド >>102
ジョジョのスピードワゴンと
おそ松さんのデカパンの人かぁ
エドの代役の人より違和感はだいぶ減りそう >>159
亡くなったのつい最近だね…(´;ω;`) 50万ぐらいで完成なら、十分儲けでるわ(´・ω・`) もうこれ商売じゃなくてやりたかっただけって気がするw 〇〇周年に合わせて企画物とか定期的にあったようなw >>172
1ポンド13771円
でもおおよそ150円で考えていいと思うよ。 乗用車でやったことあるけど、嵌って大変な事になった。助けてくれたおっさんありがとう(´・ω・`) >>220
ビーチだから高低差あったら
裏返るじゃん いや5000ポンドで買いたい人いるんじゃねえのかよ(´・ω・`) 3900ポンド。叩かれたなぁーエドのやる気も無くなるわけだ(´・ω・`) >>266
名車再生で作られた車
って出せば倍になるね >>251
名車再生をクビになった時のインタビュー記事で
奥さんはアメリカ暮らしを結構喜んでたってエドが語ってるw 整形手術受けるつもりが移植手術のドナーになって田でござる >>293
クビになったの?
自分から辞めたんじゃないのか >>293
アメリカまで行ってクビになってちょっと腹たってたけど
エドさんが幸せならそれでいいや >>239
法律で整備されていたら乗り入れ出来る場所は広くてほぼ平面だよ >>312
ああごめんなさい、自分から辞めたんだったな
個人的にはクビになったようなもんだと思ってるけど はて9時から2度目の924か本家の911タルガどっち行くか 明石家さんまの娘もTVショッピングに出るくらい落ちぶれたか >>325
マイクはビートルに対して、一貫して評価が低かった。エドは思い入れがあって高かったのが、売り方間違えたね(´・ω・`) ポルシェって曲線のイメージだからコレってポルシェっぽくないな アントに中井和哉を起用とかギャラ高いだろうにそれでも起用したのは
エドがいなくなってファン離れを恐れたからかなw BS11でポルシェ924(2台目)
本家ディスカバディーchはポルシェ993タルガ
この時間はポルシェ祭り 声優さんのおかげでマイクの嫌な性格がマイルドになってたんだなぁ >>376
もちろんそうだろな ディスカバリーチャンネルの看板番組だし 安く買った924をエドがレストアしてそれをアントが改造しろ ttp://s.kota2.net/1608379403.jpg 21世紀になって924乗ってて売りに出すひとも怪しい >>371
教えてもらったけど、分からない。忘れた(´・ω・`) 924や944の流れをくむポルシェって今は何だろ? ビートたけしはギャラアップを要求したらレギュラー番組2本降ろされたw アントになってから名車再生ほぼ見なくなったけど
実際車の修理パートの時間は減ったの? 普通ダートを走りたいと思ってるのにポルシェを買うか?
そして3ヶ月で手放すか? なんか今回はマイク強気だな
相手をみてモノをいうタイプだな 50万円くらいで壊れないポルシェが買えればボロでもいいな アメリカは今フロントナンバー付けなくてもいいのかな >>450
壊れないヨーロッパ車なんてありませんけど お兄さん下げすぎ
まず4500くらいから刻んでいかないと ひどいな シール交換くらいで そこまで値下げするかw 強い奴には弱く、弱い奴いには強い。 それがマイク。 こんなイヤなヤツの吹替えをする役者さん、だから早死にしちゃってなあ 95馬力って、いまじゃ1000ccファミリーカーのスポーツタイプレベル? 夢グループ社長「今日は大人気、ポルシェ風のお車のご紹介でーす」 >>510
そのマイクのディーラー能力無しで、江戸が自由にやった回はことごとく失敗よ
最後のビンテージキャデラックは1000万円以上使ったのに・・・・(´・ω・`) >>508
死んじゃったのか
こないだCSの無料日に新しいの見てたらフツーの吹替えだったんで、何で?って思ってたわ ダンカンさんには1000ドルの出演料が支払われたとかないといたたまれない >>517
儲けが出ないのはこいつの値段設定のせいだろw ttp://s.kota2.net/1608380065.gif アント編になってから、マイクがエドの思い出を語るシーンとかあったのかな アメリカの衝突安全のための?バンパーがダサすぎだな designはFC7とスープラとセリカXXを足して6で割ったみたいな酷いデザインだな 3700ドルが2700ポンドって今とレートがかなり違うな アントならコミコミ50万のカイエンも安心して乗れるようにしてくれるだろね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4840623423/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikoma_detailb20200519004nu#mainBlock 回が進むたびにテンションが下がっていくアント、乳首は相変わらず勃起 利益のために人件費を圧迫するのはウチの会社と一緒か 営業マンに思い入れがあるパターンか、さてどうなる(´・ω・`) 懐かしの日本車でチバラギマシンを作ります!て企画は出来ないかな どうせしょぼいアウディエンジンなんだから適当な新しいやつに交換しちゃえ 最初に出てきたときはめっちゃテンション高かったのにどんどん眉間に皺が寄ってくるマイク 正直この車直して売って700ドル以上の利益でなかったら
この作業の工賃もでないということ そのうちパーツも自分で作れば節約になりますとか言い出しそう >>570
RX-7は924が存在したお陰でお安くポルシェ風味を楽しめるプアマンズポルシェで良い意味も孕むが、こいつは正真正銘のプアマンズポルシェじゃん >>635
俺も嫌い
何故か70前後の爺様達って蟹を以上に好むよな >633
あのくらいの削りカスならエレメントで取ってくれる >>637
911以外はポルシェじゃねぇって言うんだよね(´・ω・`) . .∧_∧ .
⊂(#・ω・) . .日本にこんな店はない!
./ . . .ノ∪ .
.し―-J .|l| .| .
. . . . . .人ペシッ!!
. . . . . .__.
. . . . . .\ .\
. . . . . . . ̄ ̄ >>653
名優なのに安っぽい通販番組に出てるのなんか残念
仕事なんだkら仕方ないんだろうけど >>637 つまり 914 は史上最低じゃないって事だな、良かった、良かった >>512
自己レスだけど 1,000cc 以下 最強は 135馬力市販車で らしい 私の1800cc 負けてる・・・ >>663
昔から江原正士は何でもやってきたけど(´・ω・`)
仕事を選ばない それが長生きの秘訣 >>650
好みの問題じゃなく928なんかに比べても、924は非力でチープな単なる廉価版だし ネットだと 「令和最新式」 のパーツが手に入るぞ! アントになってもエド直伝のスプレー缶塗装は健在
絶対にエアブラシなんか使わないんだからね( ・`ω・´) 印付けないと、エンジン掛けた瞬間に爆発するぞ(´・ω・`) だいたいエンジン降ろせりゃご家庭でも20ポンドの節約でご自分でもできるのによ
日本じゃエンジン降ろすまでで9割は死ぬ(´・ω・`) >>675
江原正士がやった仕事の中ではイギリス製SFドラマ『宇宙船レッド・ドワーフ号』のリマーが一番好き ポルシェ924とサバンナRX7の違いが分かりません(`・ω・´)ゝ いきなり社長キタ━━(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)━━!! 社長のねっとり口調でついつい買ってしまうオバハン↓ なんかもうそろそろ アントもマイクとギスギスしだしたし
降板も近いか? 昔のエンジンに最新の100%化学合成オイル入れるとオイル漏れする >>694
日本では、認証工場以外で分解整備はダメだよ(´・ω・`) ジャジャーンって入れたら何て翻訳するかやってみたい 社長、こんないい番組をタダで見せてくれてありがとう! ここで「グーグル翻訳でいいだろ」 って言うのは禁止だからなm9( ・`д・´) >>722
一生抜けない福島訛り
まあ翻訳する程の方言ではないがな wi-fiに継がなってないと使えませんとかいうオチじゃねえだろうな 毎週名車再生で実況エネルギー使ってしまってごちうさまで持ちません 1975年に発売が開始され、先代の914と同じく、911よりも下の市場を狙った。価格も911よりも安く設定された。1978年にはターボチャージャーを用いた高性能版924ターボが追加された。
前後ブレーキ(前ディスク、後ドラム)はフォルクスワーゲン・K70から、ドライブシャフトはフォルクスワーゲン・タイプ181から、フロントサスペンション(ストラット部)、ステアリング系統、ヒーターユニット等はフォルクスワーゲン・ゴルフから、
フロントサスペンション(ロアアーム部)はフォルクスワーゲン・シロッコから、リアサスペンションはフォルクスワーゲン・タイプ1から、エンジンはアウディ・100からなど、フォルクスワーゲン、アウディ各車の部品を多数流用してコストダウンを
図ったのも特徴的であるが、その部品の選択と組み合わせは深く吟味され、当時としては第一級のスポーツカーに仕立てられた。 >>731
工工工エエエェェェ(;´Д`)ェェェエエエ工工工 ご自分で節約できないじゃん >>745
ありがと
母の親も
恩師も福島だが気づかんやった
ちなみにうち道民 いまじゃなんでも電子制御だけど
こうやってみると古い車て逆にすごいな 電気自動車が主流になるとこういう職人も居なくなるな >>786
比べると、ポルシェかっけーな(´・ω・`) 1986年
本国で924がポルシェ924Sに切り替わったがこの年は日本には輸入されなかった。ホイール前後とも6J15in、タイヤ195/65VR15。
1987年
日本への再輸入が始まった。5速MT仕様で535万円、3速AT仕様で550万円。
ポルシェ924S
1988年
圧縮比が10.2に向上され160PS/5,900rpm、21.4kgm/4,500rpm[9]。最高巡航速度は218km/h。
924S
924Sクラブスポーツ(1988年限定発売) - MT5速12台625万円、AT3速8台640万円の限定。ホイールは前6J15in、後7J15in。タイヤは前後とも195/65VR15。 簡単なように見えますが 5Man-Hourかかってます >>786
これ、ボンネットの穴が無いじゃん?(´・ω・`) 1976年
三和自動車(現在のミツワ自動車)の手で日本への輸入が始まった。
924 - 当時の日本での販売価格は4速MT仕様438万円。ノーマルは5.5J14inスチールホイール、165HR14タイヤ。
924S - 前後スタビライザー、強化ダンパー、6J14inアルミニウム合金鍛造ホイール、185/70HR14タイヤのスポーツキットや本革ステアリング、リアワイパーなどを装備したもの。当時の日本での販売価格は4速MT仕様488万円。 あのマスク、前シリーズでオバチャンが使ってたヤツの模様違いかな >>809
ぜんごおおおおおんって何かのエロゲだったような? >>696
江原は80年代の初めにディズニーの仕事やったあたりから何かに覚醒してしまった(´・ω・`) >>810
エンジンードライブシャフトートランスミッション 放送大学でもこんな分かりやすい解説しないぞ(`・ω・´) 1979年
924
924ターボ - 645万円。
924ターボS - 5穴16inアルミニウム合金鍛造ホイール、205/55のピレリP7タイヤ、928用ベンチレーテッドディスク、ビルシュタイン製サスペンションなどを装備した豪華版で710万円。 >>823
そうだね、その時調べたサイトが出てこないけど(´・ω・`) 普通でいいよ
古いポルシェでカチカチやるやつおらんだろ
信頼性が最優先 ドリフトやってる奴がアーム延長して、サスもげて見てた奴が死んだ(´・ω・`) そりゃ溶接するよな あれじゃシフトすっぽ抜けると心配したわw >>864
難燃性のグラスファイバーカバーなんだなぁ >>778
道民もたいがいやでw
てっきり中島みゆきはふざけてあんな喋り方をしてんのかと思ったら、カーリング女子のお陰で素でああなんだと判明したw やっぱマイクの声はこのムカっ腹立つ佐久田の声じゃないとなぁ
と思ったんだが2代目上田燿司の声もスピードワゴンだから十分ムカつくことがわかった( ・`ω・´) >>878
先週2代目ローレル見たわ(´・ω・`) やったねぇ
君は伝説を作った
この車を誇りに思うよ >>904
どうせスピードワゴンなら「あま〜い」のほうがもっとムカつけるぞ(´・ω・`) >>877
せやけど
ウチ札幌やけど
カーリングとか
リトグリのアサヒとか
訛ってて違和感 人件費1h100ドルとしたらプラス4600ドルするね なんだ2日で直したのか
だったら人件費は3万円でいいな エドとアントがマイクをレストアする回をどっかで作ってやって欲しい バンパーのラバーのせいでフォグみたいなのが潰れちゃってんだな 鉄砲洲の再開発直前の駐車場に911ターボが野ざらしで捨てられてたけど、あれどうなったんだろうなあ。 >>924
確かにシュツットガルトにはなかったような >>922
トヨタの工数は1時間5000円計算だからそれは盛りすぎ >>926
アント「おめでとう!人類史上最悪のデブだ!」 >>928
マークIIからフォグランプ消しただけのチェイサー >>928
誰か 誰か 探しておくれ 1人きりじゃ寂しすぎるから >>909
1日8時間として6日間だからな
実際は1日3時間がいいとこだから2週間
そんなもんだろ仕事としては マイクは180cmもあるんだが ブタだからそんな感じしないだろ ボンネットとバンパーの端の隙間が広くなってるのは仕様なのか >>974
だから小さく見えるだけなんだよな(´・ω・`) このスレッドは1000を超えました。
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