BSフジ 9094
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もう10年以上前だが、置石で止まったり、大量殺人事件があった直後に荒川沖駅にいったり、り大変だった>常磐線 「どっちも同じ車両じゃないですか」って言ったら「これだからしろうとはだめだ」ってなるんだろうなぁw 700系といえばデビュー当時はあった車内の駅弁自販機を思い出す 左上のテロップがJR東海じゃなくて東日本になってたぞオイ >>351
8年前に、20歳代の男が、荒川沖駅で2人殺害。
事件から数年後、谷垣法相(当時)により、死刑執行済。 初めて乗ったのは20系
あと、鉄道博物館初日に中に入ろうと思ったら、ガキが汚して、入場禁止になったw >>373
普通列車しか止まらない三河安城(´・ω・`) 常磐線前線開通→常磐線全線開通
JR東日本のトピック→JR東海のトピック
これくらいテロップ上げろ。 >>376
113系は万博輸送で余ったやつ
153系は新幹線岡山開業で余ったやつ でもキハ185自体、国鉄なんだよなあ
デビューのころ、まだ在来線特急に食堂車があったんだよなあ トレたびの表紙の787
綺麗に見えてパンタがサビサビ・・・ JR西日本は国鉄東京本社が作った201系はもうすぐ全廃させるのにそれより古い117系は40年経っても残すって
117系は自分たちの前身である国鉄大阪鉄道管理局が作ったから思入れもあって残したのか
夜行に改造してまでも何とか残して >>397 一部区間が、大雨被害で不通してるからね。 >>410
>>411
大変やな それまで代行バスやろし 地方地鉄には辛いな 国鉄潰れた要因
・職員の人件費
・貨物
・首都圏への設備投資費
よく言われるローカル線の赤字は大したことない 芝山鉄道なんかも取り上げてくれるのかな(´・ω・`) 近鉄の火の鳥は来そうだな
旧アーバンライナーの車両が、伊勢行き特急に転用されてるのは言うのかな >>416
特定人件費除いたら幹線は黒字でローカル線はやっぱ赤字
ローカル線廃止は経営判断としては正しい >>426
アーバンライナーに置き換わる前に、一般車使用の名阪乙特急に乗ってみたい。 >>371
221系に付けられたアメニティライナーの愛称は全く定着せずにJR西日本も無かったことにした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています