BSフジ 11141
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>>892
一応過去に行かなくても17・18号は倒せてた
セルはどうかわからん >>905
過去に行かなくても倒せてたってのはなんの話で? >>909
このあとすぐ
雨降ってるけど買い物してこよ 見てないけどワンピないんだ
てかこの時間からゴルフかい >>910
なんか弱点がわかって倒せたのでそれを過去に教えに行くところでセルに殺されてタイムマシン奪われたとかなんとか >>910
セルが過去に来たのは未来の世界で17号18号がトランクスに破壊されたからだったはず >>915
ああ過去に来る前の世界線のやつか
あれ結局なんでたおしてるのかわからないんだよな でも強くないままだからセルに勝てないと言う >>921
タイムマシンがあるから過去に戻って強くなっているんじゃない?
もしくは動きを止めるコントローラーだけを手に入れる別の歴史でも出来たのかな 真面目なガチの研究者、自転車だったり走るのだったり登山だったり、好きだよね(ФωФ) 牧さん面白い
研究だけでなく、ビジネス展開出来そうな着眼点がある 鉄道伝説スペサル
昨日のレギュラー放送はお休みだった分 見るぞー 209系0番台?
>>941
そりゃあ新作の初回だし 209系0番台はシート幅が狭くて嫌いだった
E233系1000番台に置き換えされてほんと良かった コルゲートが無いかわりに歪みまくりだって話題になったのに >>962
500系のぞみ みたいな扱いだな(´;ω;`) >>963
500系のぞみは短編成になって285km/hまでしか出せなくなった 可哀想に >>967
GSEはどうなんだろ
連接台車じゃないけどね 座席幅が狭そうに見えるのは気のせいかなぁ
小田急沿線に住んでないからロマンスカー使ったことない 乗りに行こうと思えば乗りに行ける距離だけど >>962
201系も部品が理由で2024年に全廃か
JR西日本は103は50年使い倒したのに >>973
ねぇ(´・ω・`)
いずれにしろ、関東私鉄で有料特急車両のバリエが一番豊富な小田急 >>968
117系は民営化後最高時速110から115にアップしたのに なんだ デザインは水木しげるセンセイじゃなかったのか(´・ω・`) >>983
5km/hアップなら機器をいじらなくても対応できたんかな >>975
221と223はリニューアルで座席列を16から10に大幅削減して座れなくなった
流石銭ゲバJR西日本 そういうことか
北の船は偉大な首領様が「快適に過ごせるように天井高くしろ」って現地指導したせいでトップヘビーになって嵐に弱くなったが なぜJR東日本はe331系で連接台車をものにできなかったのか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。