BS朝日 2779
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>>303
関空行きはそれでもいいかもしれんけど
難波行きは乗り換えとかも考慮が必要だよね >>308
東日本と統合すれば良いのに・・・って何時も思う >>308
北海道はさっさと東日本に吸収合併した方が良い
もう会社としての体をなしてないわ >>322
東京−広島が超迷っちゃうラインのアレね、
個人的に4時間なら鉄路だけどw >>305
あれ欲しがっていた会社幾つかあったのよ
細かい話は書けないけど、買いたかったのにという恨み節を
某鉄道の中の人から聞かせてもらった >>352 そもそも丸亀製麺が讃岐うどんじゃないし >>343
そもそも、ななつ星の収益はいいの?
無駄なもん造った感あるあるなんだけど >>357
北海道が経営破綻でもしない限り、東が救済することはないだろうな >>352
地元の山田うどん次々と閉店した。結構客入ってたのに… そういえば今年ICOCAエリアが柘植まで延びて、来年にはTOICAエリアが亀山まで延びるんだったな 亀山は色々あるが
鶴山なんて鶴山ミトくらいしかしらん(´・ω・`) >>366 結局四国と北海道は国鉄に戻す羽目になりそう 亀山〜四日市が単線で、なおかつワンマンなもんだから、しょっちゅう遅れる >>361
そそ
てか広島は空港の位置が悪いよね
広島空港使うか岩国空港使うか悩む >>369
文句は東北と東京の官僚と政治家へどうぞ >>372
早く伊勢市や鳥羽まで延ばしてほしいな… >>363
へぇ
三セクのディーゼルカーよりしっかりしてそうだし人気あったのかな >>366
東日本から見たらメリット皆無ですもんね・・・ >>361
広島は空港が遠く、福岡は空港が近い
この差もあると思う >>371
最近多い後継者問題のせいかな?(´・ω・`) >>383 岡山だと新幹線が強すぎる
広島が東京への総移動時間での分岐点と聞く >>381
四国は仕方ないと思うぞ
札幌圏みたいな黒字見込める都市すら無いんだから >>387
BSで胡散臭くないCMのほうが珍しいw >>394
赤字だね
通る路線の維持費だけで足出ると思う >>343
特急から車掌いなくなるのに続いて
自動運転の研究はじめるとか >>396
残業がいつ終わるかわからんから片道はサンライズ使うわ >>397 その四国の電車通勤も可能な職場だが
駅まで行く手段考えたら車通勤になる >>394
イニシャルコストめちゃめちゃ掛かってるから
それ償却し終わるまでは赤字かもねぇ 亀山駅前はコンビニすらない
昔ながらの売店でパンなどを売ってる >>386
そして、味噌カツ 天むす ひつまぶしを名古屋にパクられる、とw >>357
そういう救済措置は完全民営化前なら出来たかも知れないけど
今は到底無理、東日本の株主がそんなにお人好しのワケもない つかさ、もうお決まりのだな。最近アサクサノリの養殖でのり1枚が160円とか通常のノリの16倍の高めが作付いたって
ニュースでやってたわ >>343
横レスだけど固定資産税の減免措置が切れるのも原因の1つ
https://hbol.jp/160606 >>396
北海道新幹線が札幌まで伸びるけど
東京からだと函館までがギリギリになるのかな
それだと >>402
宗太郎越えで特急(仕様の車両)乗れるようになったね >>407
しかもおいらが降りた時はキオスクも昼休み(´・ω・`) >>366
破綻しても相当分国が救済する約束取り付けないと
東日本の株主が猛反発するでしょ >>371
山田うどんは武蔵野うどんじゃねーし、早朝やらないならどんどん潰れろ 津までは混んでるんだよな、快速みえ
名古屋〜津の区間便を増やしてもいいと思う そうは桑名の生春巻き!って今の若い人は知らないんだよなあ 津も四日市もスルーかよ
四日市の大首や萬古焼期待してたのに(´・ω・`) >>420
四国も後には2600系の失敗が響いてくると思う >>424
正しくは昼下がりだったけど(´・ω・`) >>402
鉄道事業は赤字なんだろうね
その他の部門で稼ぎのほとんどをだしているから
赤字幅を削減したいのだろうね >>415 飛行機は空港までや搭乗前の待ち時間とかあるから
岡山だとトータルで新幹線のほうが楽だと聞く >>411
最近は三重ジビエにイセアサクサノリとまた高級ブランド化計画進行中 >>440
熊本駅前のJR九州イン潰して高い方に切り替えるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています