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レガシィはブリッツェン仕様は一時期マジで欲しかった 初代と2代目と4代目がかっこいいな
3代目? あれはグンマーだ >>1
乙
アンスタイリッシュだけど、アメリカでの受けはいいからなぁ 北米で売ってる3.6Lのレガシィ乗ってみたい(´・ω・`) レヴォーグのデザインであればなぁ
ま あれはあれで国内向けなんだっけ これブサイク、今のアウトバックのがいいのに買替するだろ >>14
だってこれV36スカイラインよりデカいもん。 アメリカの北のほうの田舎に行ったら
レガシィホントに多かったなぁ。 今はもうほとんどそれだろ
5ナンバーなんかほとんどない デザイナー不在かと思うようなデザインだよなこの頃のスバルは ここまでスバルの宣伝したら新型を番組でスバルが納車してもおかしくないな 2代目のデザインの良さがよくわかる
20年前なのに今でも若者が乗ってて違和感ない 自身あるのか爺w
アイサイトって4駆しかないからなあ 余った時間は、ニュースステーション末期にやった小林彰太郎さんの山小屋で
オースチン・セブンに乗せてもらって大喜びを再放送してほしい 今のレガシィはクラウンと同じくらいデカくなったのか >>65
ラブホのビラビラに反応して入れんらしいなw 先週の藤はあと3日で納車とか言ってたな
久米は当日かw うちも荷物が多くなってパサートヴァリアントに乗り換えたが便利だね
あと初代SLKをそろそろ更新したいけど後継車のデザインがどうにも馴染めなくて今だにR170から乗り換えられない 今度のインプも車幅大きくなるって噂だよね(´・ω・`) >>106
トヨタのせいだろ、クラウンと同じ顔してんじゃねえかよ無知が 納車される車に、パーフェクトビューが付いてたら笑う 久米の車なら買い取りに上乗せされるかな
アメリカじゃ有名人が乗ってた車なんて高値で取引されてるみたいだけど あの糞ダサいプリウスもアメリカ向けデザインなんだろうか >>125
80スープラだって北米しか見てないデザインだぞあれ カルディナは久米が乗ってた92年式も未だ現役をいう頑丈さ何だけど レヴォーグはインプレッサベースの弊害で
ホイールベースが変更できないから
オーバーハングが長すぎて恰好悪いんだよな スバルの宣伝になっとるやん
スバルは久米に1台新車プレゼントしてもいいレベル >>150
コンセプトカーのやつは現行レクサスLSより幅広だった >>138
Gのシャシーに乗っけちゃえ
世界一周冒険旅行中の富豪の改造車を箱根富士屋ホテルで見かけたわ >>138
新型パサートは製造技術の高さに驚いた
レクサスでもここまで作りこんでない >>164
壊れると30万円から50万円したからな 納車キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! >>179
マジか、、
レヴォーグキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! 納車きたあああああああああああああああああああああああああ(゜ロ゜; これはデザインマシになったな
しかし庶民的な車になったな 久米さん大好きでよ。土曜ワイド聴いてました。吉川さんの街角ロケとか好きだった
もちろんテレ朝の報道番組も。最後にビール飲んじゃったのも いまの車はボルボもアテンザもレヴォーグもみんな同じに見える 車の買い替えでレヴォーグも候補になったけど、嫁に「ボンネットの穴がダサい」って言われて却下された(´・ω・`) >>117
わしは子供いるがラブホテルに無縁な日日なので、
アイサイト3がラブホビラビラに反応するか
確かめられない。
久米さん金持ちなんだから2000にすればいいのに。 やっぱりテレビのヒトだねぇ
ここまで考えてたのかしらんw
番組中納車式 >>253
デザインも右に習えでつね、冒険したら負け レヴォーグは見続けてると本当によく感じるよ
派手さはないが良いデザイン 同じディーラーでずっと買ってんなら、これくらいで査定下げないよなw レガシィがデカくなり過ぎで出したのがレヴォーグって言ってたな
デザインは久米さん好きそう うちの親父、CR-V買ったとき嬉しかったらしくて
手放す5年目まで後部座席のビニールずっと付けてたわ
後部座席に乗るとカーブでケツが滑ってまいったわw ホイールカバーがダサいから
外して納車させる人が結構いるらしい ビニール付いてたんじゃ
乗り心地も何もわからんよw レヴォーグの中身である、インプが新フレーム採用でFMCするようだが >>285
脱税軽油使ってるトラックの黒煙にも反応するらしい やっぱり久米は根っからのテレビマンだな
サービス精神が違うよ 輸入車の取扱説明書の不明さは異常
正しく翻訳せーや 1600といえばランサー6なかなか見つからない(´・ω・`) レヴォーグはともかく、2.5NAのレガシィは
おぎやはぎ的にはつまらんだろうなw >>274
高速道路の追い越し車線を走るとき、ボンネットに
穴あいていると避けてくれる。 >>344
26年
大事故二回やったから修理費で数回買い換えたくらいにはなってるorz.... >>327
オディーオとハンズフリーとクルコンじゃね >>366
まー正直、今回はこの映像が証拠になるから
ハンコなくてもいいようなw 久米さん観てたら、やっぱりモーレツに遊びつつ稼ぎたくなるわ♪ エンジン止めたら毎回エコモードになるのがうっとおしい >>368
NAでしかもEJエンジンだから低速トルクは薄いだろうな 日産もトヨタもちゃんと宣伝はしたけど、スバルは別格になった おまえらも親にアイサイト付きだったり先進機能付きの
安全なクルマ買ってやれよ プジョー、シトロエン系1台は行くかと思ったが1台も来なかったな >>365
2億円ポンと寄付するくらいだから腐るほどあるだろ >>376
ありゃりゃ、大事にあいたげてねw
って車種はなんでつか 最初のCVTってジャスティだっけ? レックスだっけ? ダウンサイジングはトルク下からでるから低速では速く感じるんだよなに 加給の立ち上がり回転数が高すぎるんだよなぁ
街乗りだと、テンロクのパワーの無さが顔を出しまくる 最後はきれいに着地させるあたり、流石というかなんというか 前のレガシィに突っ込んで、自動ブレーキのテストしようぜ(´・ω・`) (´・ω・`)トヨタと提携して、オイル漏れが無くなったよね なんでターボとノンターボを排気量だけで比較するんだよw >>447
ゴルフ乗ってたけど、ちょいと癖あるよ。 横から見たらバランス悪いなー
ホイールベース短過ぎ 年齢考えるとこっちで正解だな
260馬力あるターボだとベタ踏みは出来ないからね スタート時のアクセル開度を多めにとってるだけだろ
いい加減にしろ >>447
ダウンサイジングターボ車はディーゼル車と同じかな やっぱ久米はテレビを分かってるわBSでも手を抜かない >>472
レオーネ時代からの伝統だから..... 2Lモデルの方は、ローンチコントロール搭載してるんだっけ? そうじゃなくても今対応できないくらいスバル人気なんだっけ 久米さんほんと70歳越えてると思えない若々しさだな
面白い >>468
86のCMだ〜と思ったらグッドイヤーだったわ この別れがいやで廃車になるまで乗り潰す人もいるんだな >>514
インプベースだからな。所詮国内は小さな市場よ 俺も次の新型インプレッサ買おうかな
もうすぐ正式発表だっけ >>503
同じ1780mmだけど中は狭くなってる レヴォーグはダクトで分かりやすい
インプとXVは正面から見ると分かりづらい 俺の車はインプレッサG4
道でもスポーツばっかで人気なさすぎてわろた スバルにしては
ボンネットの穴の形がまともになったな
これまで酷かった >>389
前はようつべにあったのに非公開になってるわ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1755878/blog/34732507/ >>534
今のインプ出て直ぐ買って、スバルの年度改良で悔しい思いをしまくったから
少し待て。 >>471
(´・ω・`)まあねw
会社の先輩社員がマジで、昔、某レガシィを新車で納入されて暫くしたらオイル漏れしてて泣いてたわw >>507
電磁クラッチだからクリープなし
停止中ブレーキ踏まなくていいからな楽 多分所有者名義は事務所にして経費で落とすんだろうな。 >>487
久米書店 毎回録画してるよ〜
あんま観てないけどw >>505
直6NAのセドリックディーゼルがなつかしい(´・ω・`) >>544
あるよ。こんどのインプレッサにも設定されてる。 2000にすればいいのに。
まあ売れているのは七〜八割が1600らしい。 >>511
ガンダムデザイン結構好きなんだよね
欧州車のデザインは安定感あるけどなんか飽きちゃった >>505
だから、ディーゼル車みたいに低い回転数で出力出ちゃうからMTだとツマランそうだ >>544
あるけど、エンジンのアシスト程度のやつ だから86に乗ってるニキ、お漏らしでトヨタに文句言ってもしゃーないんやで >>507
VIVIOが660って意味だと最近知った >>538
そっかぁ。外観は大きく見えるけど、
室内はカローラフィールダー辺りのクラスに見えた。 大きさはBMW3シリーズのワゴンと同じくらいかレヴォーグ >>566
高すぎだからな。乗り出し400以上払ってインプをちょっと弄っただけのアレが現れたら
卒倒するわw この人、ニュースステーションの最後にロードスターべた褒めして終わったよね。 >>588
放映リストから消されて無かったことになってる >>566
300PSのやつなら年寄りには固いんじゃないの? フランス車のデザインは本当に他国では真似できないもんなー ルノーキャプチャー見に行ったけど、SUV離れした格好良さだった ちっちゃいのが好きってので色々見ていくと
ココらへんに気になりますわな >>569
乗り方次第だよ
確かに高回転での伸びは無いけどね >>595
そう、クルマにはスピードも加速力も必要ないと思う スマートは年々ダサくなってる初代のブラバス仕様がかっこいい フォーフォー エエエ あんなんなっちゃったのぉ(´・ω・`)
軽でいいじゃん 哀川翔がドッキリでマジギレしたらしいな
やっぱりゴミ人間だったな
苦情入れといて正解だった >>585
RX-Rは今でも欲しい
いや、今だからか 自分で直すのも好きなんで金かからんし
エンジンマウント交換YANA○Eで聞いたら26万って言われた
自分でやって2万ちょいだった >>606
40代で懲りたんだろ
高級外車は壊れるって 車は馬力じゃなくてトルクだというのに
理解してない人の多いこと 今のルノー
エンブレムがデカすぎて苦手
カングー欲しいんだけど >>607
違うのかはじめの方見てなかったけど何でスバリストなんや このツイードジャッケットも35万ぐらいするんだろうなー 何かルノー・日産・ダイムラー連合ばっかり選んでるな >>555
うちに4代目レガシイあるが、10万キロ走って
オイル洩れないよ。
TOYOTA資本が入って耐久性信頼性がよくなった 久米っておもしろすぎだろ
これで70超えとかトークスキルやばすぎ やっぱし
ここら辺は気になるよちっこいもの好きには あ、広島のトンネルで燃えて脱出できなかった車だ・・・ >>641
マニアな友人が乗ってたな
コスプレ車と毎朝すれ違う >>602
ヨーロッパ版ハイエースのプロエースがトヨタプジョーシトロエン各社から出てるけど
トヨタのセンスの無さにがっかりした ワークスキタ━(゚∀゚)━!
って軽自動車ばっか3台w >>603
結構、良かったと思うけどね
あの番組をみて清原ちょっと好きになった そういや新型プリウス最近よく走ってるけど
フロントはカッコいいけどリアがひどすぎる (´・ω・`)アルト凄く良いらしいな、個人的はデザインがあれだけど >>657
TBSラジオ ラジオなんですけどで毎週聴けるぞ! そうだよ
久米さんこそアルト・ワークスとか乗るべき >>692
この頃の日産車ってCピラーが極太で後方視界を確認するのが一苦労だった >>701
全部格好悪いと思うが・・・
内装も安っぽいし、シートの組み付け剛性が低すぎてびっくりした アルトワークスって言うのか
始めてみたが
久々に一目惚れかも >>702
N BOX premiumもそうだけど、250万位するからね >>651
仕事がらみでトヨタと揉めて
トヨタ以外のワゴン車に乗りたかったから >>692
俺はジャパン乗ってるんだけどよく馬鹿にされるわ >>718
最初の1時間はおもろいけど後半が微妙なんだよなぁ S660とロードスターって値段そんなに変わらないね 信号ダッシュ勝負ってどうやるの?
隣の人とアイコンタクトするの? 軽自動車は事故ったとき怖いわ。
東京は駐車場が高いから軽自動車は採算にあわない。 ワークスは顔がね…
アルトマイチェンで顔だけ替えてくれないかな >>752
ATもパドルシフト付きのAGSなんだけどね 久米が軽四なんか乗ったらちょっとした嫌味みたいでおもろそう 軽っていいのかな、事故ったこと考えたら不安なんだよな キャストはアクティバだと乗り心地が云々らしいが・・・ >>756
発進も一台前の車の動き見て発進しろと思うわ キャプチャーのおかげでデュアリスなくなっちゃんだっけ?
でもルノーサムソンがらみだよなキャプチャーって
ルーテシアもキャプチャーも着にはなるけど >>739
ベッキーがCMしてた廉価版のアルトで十分だよ とりあえずホンダ社員はミニに見学に行きまくってたらしい 昔はスズキとダイハツとホンダしか作ってなかった
トヨタ日産はあんなの車じゃないっていうスタンス オプション満載したら乗り出し230万というね・・・・ >>770
ジムニーだけは頑丈さガチ(´・ω・`) >>791
無くなると大義名分が無くなって軽自動車税が大幅に上がりそうな予感。 >>751
そこは愛嬌で。たまに突拍子ない遊びがあるぞ! クルマの修理で数日間軽に乗ったけど、
確かにこれで十分だなと思ったな。 軽ってホンダもトヨタも日産が作ったのにボディかえてるだけなんだっけ 軽自動車まで知ってるのはほんとの車好きやな久米宏
おぎやはぎは死ねよ ホントに自社で軽を作ってるのは
ダイハツ スズキ ホンダ 三菱 くらいか(´・ω・`) 510ブルーバードみたいなデザインの車って現在だと絶対出ないんだろうな(´・ω・`) ノートのツートンみたけど、
ルーフの色が違うだけだからニコイチみたいでみっともないww ならミニのユニオンジャックみたいに、屋根に旭日旗シート貼るか(´・ω・`) >>690
それいいかも。
好き勝手なコメントしそうだし。 >>758
一般道で180キロ出す友達の隣に乗ってたら
それを追い上げてきて ぶち抜いていく車に出会った。。w スズキから軽ハイブリッドが出てからはダイハツなんて何をもって来られても興味ないわ >>755
ビート(軽四輪)もユーノス・ロードスター と20〜30万円くらいしか違わなかった ソニカRSの燃費でいろいろ言われてるんでアルトターボRSは気になる
ワークスじゃなくてRSで ハスラーの競合車ってウェイクじゃなかった?
アクティバとウェイクって丸かぶりじゃね? で、何だかんだつけると乗り出し200万だもんね・・・ これをハスラーの対抗馬というのなら、ウェイクはとっとと引っ込めろ 軽はボディの色云々の前にナンバーの色白にしてくれりゃいいんだよ OP付けたら200万オーバーだからな。今の軽って。 スバルサンバーだけは、OEMにしてもらいたくなかった・・・ >>785
RSターボのAGSは不評みたいだけどワークスは、どうなんだろうか? 今の軽はけっこう高いんだよな
小型車の廉価版よりも高い 俺のN-ONEも150ぐらいだったな
OPもほとんど付けてないのに 軽自動車の後部座席は ボヨンボヨン跳ねて乗り心地は酷いよ・・・。 おまえら、軽で新車で200万と、普通車3年落ちで200万、どっち選ぶ? 久米さんくらいズバズバ言える人ならデザインのパクリ具合言及してそうだけどカットされてんのかな >>893
モータージャナリストの竹岡圭姐さんだよ >>903
今になって逆に新しく見えるよなネイキッド >>922
キューブとかとんでもなく広いんだけどね。 (´・ω・`)圭さん、今もゴルフに乗ってるのかな? 特有のエンジンまわしてから車速がついてくるCVTのうんこさ かつてのプレリュードみたいに運転席側から助手席を倒せるようにしないと >>925
>>946
事故のニュースとかで大型に突っ込まれた車はしょうがないね ダイハツ版ハスラーか…
スズキの奴となら、どっちがいい? 松任谷さんと同じく絶賛する割にはプライベートでは軽なんか買わなさそう このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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