BSフジ 12350
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>>871
ワンマン運転で、無人駅だらけの路線にはあるよ 整理券 でも可部線廃止区間のように、存廃議論上がったときに、「通勤通学や買い物に便利な時間にないからや」という声に対して、実証試験として
通勤通学に便利な時間含め、本数増やしたのに、さっぱり乗ってもらえず、むしろ利用者数減った、という地元の裏切り行為あったから、
JR西は赤字路線の廃止に躍起になってるんじゃない? 発足後に高速道路が開通したんでしょ
何でもかんでも鉄道会社に責任押し付けんなよ 一方で大赤字でいつ廃止になってもおかしくないと言われてた大井川鉄道や一畑電鉄はしぶとく残ってる
廃止危機の地元はJRに残せ言うだけでなくこういうところからも話聞いたら? 全部行政がお膳立てしてなんとか存続できてるってことだろ
民間の会社に責任押し付けんなよ 富山地鉄は、富山〜立山・宇奈月温泉のアクセス面があるからなあ
立山と宇奈月に行ってなかったら今頃存続してなかったんじゃない? 偉そうなこと言ってるけど補助金で黒字とかその程度なのか、これ 税金で補填してるだけ
民間に赤字で走らせろというのは傲慢 >>894
新潟駅の駅弁の数が多くて驚いた 仙台駅並み? >>897
都市部での黒字で補填はもうできないのかぁ
コロナもあったし この阿部とかいう奴小池百合子のブレーンとか言って都知事選の公約に通勤混雑ゼロとかトンチキやってた奴だろ
こんな奴のコメントありがたがって流してる時点でお里が知れるな JR西日本の飛び地だらけだもんな北陸
区別する必要あんの?みたいな JR西「富山県を見習え!(広島県のほうを見ながら)」 >>900
国鉄に戻るのか でも国鉄時代の赤字が塩漬けになっていたような 特別会計に 富山地方鉄道3駅乗っただけで510円だったわ
具体的には電鉄黒部から魚津駅 JR東日本の利益であまりニュースにならない赤字路線も先延ばししたまんまより考えた方がよさそうだな 俺が居た会社もさぁ、今まで儲けは設備投資に全く回さないで経営者が配当や役員報酬でたんまり持っていったくせに
今頃になって自治体に泣きついてるわ
こいつら、いざとなったら税金で助けてもらえるって考えだから全部廃線でいいよ そいえば特急草津は上野〜高崎で、特急はまかぜは大坂〜姫路で新幹線と同一会社で並行してるけど残ってるね
(京都〜新大阪、東京〜熱海、小倉〜博多は新幹線と在来線で会社違うからのぞく) >>915
・・・そして免許返納率はますます下がり、アクセルトブレーキガー事故多発(´・ω・`) >>892
移管した後につなげる予定ではあると聞いたような まあ埼玉でも八高線の高麗川〜倉賀野は決して安泰じゃないからなあ
とくに寄居〜倉賀野
ほとんど無人駅化と昼間の一部列車を1両単行、などでいろいろコスト削減してるけど
西武は某外資系が「山口線や秩父線は廃止にしろ」言ったらこれはさすがにほとんどが「寝言は寝て言え」で終わったけど >>915
20年後のJR北海道は、小樽〜札幌〜旭川および室蘭といった都市部以外は、路線残ってでも駅は特急、快速停車駅しか残ってなさそう >>916
車も運転できないような年寄りは、遠くの駅まで歩けるわけないのよ そういうのはデマンドバスとかタクシーとかで解決すべき問題
鉄道でやろうという発想がおかしい すごいねこの番組
65歳以上のプロ野球ファンに振り切った内容w
川上言われても戦時中に霊界丹波をイジメた人としか知らん 豊悦の仕掛人梅安2待機
1は前に見たことあるけど、2は初見やな 天知茂
岡本富士太
内藤剛志
が歴代でやってた狂犬浪人 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。