BS日テレ 7298
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>>5
昔、カリーナEDとかプレセアとかペルソナとか
背の低い4ドアセダンを競ってたころは、日本車は車の本質をわかってないと
散々批判されたのに、CLAとかA7とか4シリーズグランクーペとかは絶賛される >>30
まあ神奈川の人が選挙に使うなら日産でしょ マークⅡワゴンを初代ソアラ顔に整形したヤツYouTubeで見たな >>26
ブルーバードの方が家から近かったのに何故かプリンス行ってた >>32
それでプリウスもそれに乗っかった。
ちなみに河口まなぶさんはプリウスを売ってクラウンスポーツに乗り換えた上、
車検目前のためにGクラスを手放しましたね >>36
おお。そうか。鶴見かどっかに工場あったんだっけ。納得 今のモノコックと違って、むかしの弁当箱は視界が良くて運転しやすかった >>32
徳大寺なんちゃらがよく文句言ってたイメージあるな マークII系のワゴンの系譜は駆動方式が定まらなかった。
クオリスでFFになった後にブリットはFR、マークXジオはFFと全然定まってない >>46
初代シーマは4ドアハードトップとして今見てもいいなあ >>54
クオリスは中身カムリグラシアだったもんな これも良いけど俺はやっぱりY30ワゴンが好きだったなぁ 80年代、塾の先生がセドリックのワゴン乗ってて木目が入ってたな
当時はカッコ悪いとバカにしてたが、今考えると実に渋い選択だ >>67
正直どうにもならないよね
今度の秋に出るエステートはSUVだった >>67
増えるどころか減る一方だもんなMAZDA6も無くなるし >>56
あのへん、プレジデントとかレパードとか名前だけ知ってる >>69
そうそう、んで内装がまた昔のアメ車みたいで下品で安っぽいのが良かったんだよね >>72
ホントはベンコラ欲しかったんだけど我慢出来なくて展示場にあったフロアATのY30ワゴン買っちゃった >>81
カペラカーゴでそれやられて吐きそうになったw >>67
クラウンSW
レヴォーグ
マツダ6
日産とホンダはないか? レガシーがなくなったのがワゴンブームにとどめ刺したよね ステーションワゴンって何が良いのかよくわからない。
プロボックスの方が積載性もたぶん堅牢性や耐久性も良いだろうし。
4ナンバーだけど(´・ω・`) 政治活動用にそっちの会計から購入してたら、私用分は案分とかするのかな。
政治家のこと >>89
今プロボックスもどうなるかわからない。
JPN TAXIのバンが存在している。
あれはLPGハイブリッドだけだが、ガソリンハイブリッドモデルが出たら制約ない会社は流れる >>89
荷室にポンポン放おり込めてミニバンほど人を乗せない人には便利なのよ >>91
そうなんだ。そのころって定番でシルバーのセダンって思ってたw >>92
(つづき)政治家の子供に車を買ってやるってのも場合によっちゃ問題あるんじゃないか >>89
プロボックスはリアオーバーハングが最小だから
ガッツリ重量物乗せても大丈夫なとこが仕事車すぎる
ステーションワゴンはリアオーバーハングが長いほうが贅沢に見える >>97
ちょうどスキーやサーフィン流行った時期と重なってるね そのあと、小泉純一郎は総理大臣やめた後に声優になってるからな。。。 >>89
メルセデスやバイエルン・モーター・ワークスも作り続けてるから需要はあるんじゃね 言わないけど子供から言ってくれたら嬉しいなと思ってたんかな >>109
ちょうどスノボやバス釣り流行ってるときに友人のアベニール乗って便利だなぁと思ってアコードワゴン買ったよ お父さん総理の時に国会答弁で息子の手取り給料バラしてたよなw >>109
ランエボVに乗ってた頃、ツレはカロゴン、プリメーラワゴン、アコードワゴン、セフィーロワゴン乗ってたな >>118
バス釣りも流行ったか
>>122
まじかw知らんかった >>97
車高があるミニバンより操縦安定性高いだろうしな >>120
あれだけ街中走り回ってたカローラワゴンも今ホント見なくなったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています