BS日テレ 5533
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GR86の水素も1,400リッターでレース出るんだっけ? マツダって昔から水素エンジン研究してたのに
なんで実用化できないんだろうか? これはプリウスをベースだけど、現在の2代目MIRAIはFRでレクサスLSをベースにしている。
だが、前席を主体に取ってるから後ろの席はいかんせん狭い トヨタの水素プロモーション回と聞いて来ました
水素は電気ガス石油使って作り出すのだが(´・ω・`) MIRAIもスープラも
街で見かけたことない
ホントは実用化もされてなくて
売ってないんじゃなかろうか クラリティFCVは残念ながらEVに移行で終了してたはず >>11
燃料電池車をいち早くやってたのはホンダだったりする >>14
奈良県出身
だけど、城島は千葉県生まれらしいが >>13
F1微妙だったり
中華EVに全振りしたり
迷走すごいよね最近 >>3
まあ実用化は無理だよね
>>13
そうなんだ。仕方なく企業としてこういうこともやってますってアピールしなきゃいけないため作った車だと思ったw >>16
少なくともクルマのフィールも2006年あたりから本気を出し始めた2012年あたりのトヨタの感じがするんだよ 車重5トン
屋根にソーラーパネル
運転は週1回未満
なら数億円で売り出せば可能です(´・ω・`) ウォーターハンマー現象で
コンロッドが曲がるくらいの破壊力があるから
水の力はけっこうなもの水力発電があるくらいだし この手のはなしは
インフラと並列に話さないと意味がないのよ
まあ小木のアホが居るような車番組にソレを期待するのも無理があるがw miraiのモーターは182ps、300Nm
今のハイソカーのスペックではないな プリウスの変速システムは当時天才かと思った
今ハイブリッドであの機構使ってるの少そう 今、トヨタが水素エンジンでスーパー耐久をやってたな。。。 一昨年からヒュンダイがヒョンデに切り替えた。
要するに内燃機関では勝てないからEVやFCVで勝負したいらしい あのロゴマークってことはこの車はネッツトヨタでしか買えない車なのかな? しょっちゅうリコールして
バッテリー全交換してるんやろ >>36
アイオニック5も評価低くて河口まなぶさんなどのジャーナリストが困惑してる。
コメントが荒れてるって >>44
グレンジャーとソナタは個人タクシーで見たけど、最後に見たのは朝の連ドラかな。。。 これで値段が日本のSUVの100万下だったらいいのにな
700万で韓国車はねえわ 内装のプラスチック感が強いのはバイオプラスチックだから? >>49
宣伝にならないようにあえてマイナー車にしたのかな グレー内装は日本は90年代でよくあったけど、bZ4Xやソルテラでも復活し出してるんだよね レクサスならほぼ同じ価格でもっと高級そうな勝手なイメージ 発火するだ云々、不具合話ばっか聞く、どう考えても他を買った方がいいわ ヒュンダイがHONDAにした事をちゃんと説明してから紹介しろや糞共(´・ω・`) 見てくれはそれなりだが
走りがどうだか足回りの基本がわかってなさそう
まっすぐ走るのも難しそう 機能とか性能とかよく知らんけど、全体的に韓国車のデザインは日本より全然良いと思うぞ、悔しいけど。
日本車は絶望的にデザイン酷いからなぁ、ホントやばいわ。 >>56
グレンジャーのXG型が使われてた。
あの当時からしたら10年前のクルマだ とりあえずヒュンダイを買う奴なんて日本人じゃねーよ(´・ω・`) >>66
今どきのJDJKは政治的背景とか知らんから
ファッション的に受け入れてるわな >>66
ヒョンデはTBというドイツ車を勉強したすごいのがあったんだよ
だけど、新車情報に出した時に社員の教育不足が露呈したらしい。 アメドラでテスラのEVが炎上するネタにされてるほどなのにチョンカーなんぞ乗れるわけない >>68
日本に住んでりゃ韓国人でも買わんだろ(´・ω・`) たしかメルセデスのCLSのデザイナーも韓国人だったっけ?
デザインはホントすごいと思うよ、韓国は。
日本は舐めてるとホントやられると思う。 エンジンルームすら見たことない
オバちゃんとかいるしなぁ ヒョンデは三菱の顔が見え隠れしている
確か、韓国車は基本的に日本メーカーの特徴を掴んでいたりしていて、
キアならマツダ、GMコリアはかつてのスズキ、ルノーサムスンは日産と。。。 >>89
フィットかぁ…
日本車でデザイン哲学あるメーカーってマツダだけだな。
ただ、あそこは商売が下手くそすぎてね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています