BS日テレ 4055
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アンディは車好きなのはよく伝わるけどトークは何の味もない >>402
ブルはコロナのガチライバルだな
ちなみに沢田研二は最終型クレスタのCMに出てた >>421
意外とシートも低くてスポーティなんだよな >>384
ドッカンターボの割にはロングストロークのせいで燃費良かったんだよな
車重軽かったのでワンダーのSiといい勝負だった
それと地味にエアコンを利用したクーラーボックスが重宝したわ >>432
このセリカ好き。
ちょうどWRC見始めた頃 サイドブレーキをリリースしようとして
灰皿を引き抜いたことがある… ビスタにもそのパーキングブレーキあった
SV30かな? >>425
カムリとレーザーで包茎三兄弟と言っていたw 初代ウィンダム乗ったわ、まだカーステがラジカセだった >>445
それ先週やったけど雨それほど多くないってよ 70は走りがクソすぎ
この時代は日産がまともな走りができる車でトヨタはゴミだった >>438
デザインはよかったね、テールのEDが光るw なぜかビスタの写真が30系のセダンだったけど、トヨタからハードトップの写真借りれなかったのかな? 結婚した後に元カノの話するのは
嫁はあんまりいい気がしないよ(´・ω・`) トヨタは横に伸ばせるサンバイザー、センターコンソール下のエアコン使った温蔵庫無くしたのが絶許。 >>452
族が懐かしがってるだけで
走りはぜんぜんだよね この後くらいからのホンダのCM戦略がすごかった
俺の好きな音楽ばかり使いやがってセンスいいなぁと思ってた
プレリュードとか バブル時代はホンダアクティの冷蔵庫機能で
くっそ喜んでたわ
そんな小学生時代(´・ω・`) 昔の映画とか見るとアメリカの車のまるコピだよなデザインとか ビスタはメインがハードトップだったのにセダンの写真で違和感あった。
ほんとなんでだろ?カムリなら判るけど。 マークIIが首位の時代いいねえ。
今は軽自動車かプリウスアクアだものなあ。 聞いた話、90年代後半以降トヨタでセダン担当した人は貧乏くじだったらしいね。
アリストみたいに当たりくじになった例もあるが >>469
ボレロも良かったけど地下室のメロディーのCMは衝撃的だった マークXはカッコいいけどオッサンが無理して若者言葉使ってる感があってなあ… マークXジオの二の舞になったのが、今年生産終了のホンダジェイド >>475
ウチはワゴンだった。
リヤシートがバンと違う。
ブレーキランプかバンはタテ、ワゴンはヨコ >>487
あとジェフベックとかテリーボジオとかもよかった ハイラックスサーフ日本で再販しないかなあプラドじゃダメなんすよ マークXジオってFFなんだよな?マークXじゃ無いじゃん! >>486
セルシオが出て序列も滅茶苦茶になったしそもそもセダンは売れないしでキツかったろうな ちなみに埼玉トヨペットがマークXでSUPER GTに参戦してたよね。
一人は脇坂さんの弟 カローラにしか見えないチープなエクステリアデザイン >>497
セルシオ
アリスト
マジェスタ
クラウン
マークU
コロナ
カローラ
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