BS11 31448
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ttp://s.kota2.net/1604144043.jpg
ttp://s.kota2.net/1604144044.jpg どうせパテで埋めるのなら最初からついてたフェンダーを治したほうが安かったのでは… ディックキタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!! タイヤフェンダー補修より手間係らず強度も上って事なんだろうなあ ボロボロのロボットのおもちゃとかもこんな風にレストアしてヤフオク出したら高く売れるのかな うーん これって得したの?時間的に 作業的に
元のフェンダー削ってパテで埋めて部分塗装するのと? >>76
穴開いてるとこはさすがにパテで埋めるわけにもいかないんだろ >>75
コメント
「おや?オリジナルじゃありませんね、価値無しです」 この手のサプリメントで効果が実感できたのは亜鉛だけ ヘッドライトが黄ばんでるね ルックお風呂の磨き洗いで研磨しましょう ティーラーにベルト類一式交換頼んでから吹け上がりが鈍くなった気がしてしゃーない しかしいつもマイクは足をバンパーにのせたり
ケツをボンネットにのせたり
車に対して愛がないな 客のものになるのに 演歌百撰に出る歌手のような衣装とサングラスを付けてオラオラ運転したくなるな
いまだと相対的に小さくて誰もビビらないか マイク「きをつけてくれって? 冗談だろ? 車はキーをつけないと走れないよエド」 >>111
予算1000ポンドだからね
人気が出て予算が上がったのかな ああああああ
なんだよ、21時からだと思ってたらもうやってんのか!! >>122
最近は8時からと9時からの2本仕立てだって
狼煙でお知らせまわってただろ? >>122
20時からはエド21時からはアントの二本立てよん 外国は古くなったクルマは自動車税が安くなったりするのになあ 日本は罰金 大変だったと思いますとか言ってんのにねぎらいの言葉もかけないのはどうなの >>131
イギリスぐらいやで。ドイツは政府が定めた価値有るクラッシクカー以外安くならない 後の方では自分で売ることを諦めてチャリティーや業者行きに しかしいい車だ。ヤーサンが好んでたとは思えない堅実さが漂う。 >>131
古い車を大事に乗られたらトヨタ様が儲からないからね >>154
そういえばなんで893はメルセデスばっかだったんだろう >>131
普通に乗るつもりなら日本以上に高くなる
ドイツなどはこの前旧車が大幅に高くなったりもしている、外国に夢見ないように >>163
やっぱりグリルの押し出し感やね。
今のアルファードと同じ。 俺もABC殺人事件の犯人にされそうになった
体験談を新聞社に売って500ポンド稼いだ。 >>177
店員と交渉してポイント分値引きしてもらおう >>177
決済に記録が残らないから税金が・・・・・・ >>163
警察官にきくとよくわかるんじゃないですかね? エドの工賃以外にも、設備もエドの工場の装備を使ってるからな・・・
一般人では同じ値段でレスト出来ないだろ。 金額がしょぼいな
レストアする車じゃねえだろ
古い車の修理って感じ トップギアはニコニコでアップしてたやつの日本語訳が抜群にうまくてなぁ
あの人に訳してほしい 日本の横浜にも傾いてるビルあったからそっちもたのむわ 名車再生!「三菱GTO(1994)」<ディスカバリー傑作選>
2020年10月31日 土曜 21:00-21:55
番組概要
マイクとアントは1994年式の日本車を修理して、懐かしい90年代の世界を蘇らせようとする。
しかし、システムのほとんどが機能せず…。果たして再生することはできるのか?
今回の番組内容
『三菱GTO(1994)』 マイクとアントは、1994年式の「三菱GTO」を修理して、
懐かしい“90年代の世界”を蘇らせようとする。しかし、システムのほとんどが機能せず…。
かなり厳しい状態だが、見事この車を再生することはできるのだろうか? >>218
懐かしい90年代か
ついこの前のような気がするのに >>220
ワイもオッサンだが流石に90年代はスゲー昔に感じるぞ GTOは好きな車だ
FTOには乗ったことがあるが
GTOに一度乗ってみたいなあ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 GTO、あのコピペで笑いものにするほど悪くないんだよな ところで>>2のコピペには白フルエアロとは書いてないんだよ
ATは書いて歩けど 何か日焼けしたレモンみたいな色だが、最初からこんな色なの?
それとも色あせ? V6横置き4WDでスポーツカーとか今考えると草生えるね 今は亡き三菱自動車工業名古屋製作所大江工場
知られてないが日産も名古屋市内に完成車工場持ってたし 94年はNSR250RががガルアームになったけどRS125Rは旧式だったのを個人的には憶えてる >>273
プラットフォームがディアマンテだからな GTOは重い鈍ガメのイメージだけど
いまのHonda新NSXよりは軽いんだっけ?
曲がらない止まらないけど >>263
三菱は全車種オールターボ、オール四駆がウリだった 1.7dもあって鈍臭って思ってたけど今だとそれが普通になってしまった >>276
フライングキッズの曲のCMが脳内で再生された 白のGTO AT NAキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>284
マイク 「大したことじゃない」
アント 「いいから言ってよ」
マイク 「前のオーナーが4人連続で不審な死に方をしてるんだ」 この番組で盗難車臭い車以外に、事故車ってあるのか? 4WDなら前か後ろがどっちかがベベルギアになるからエンジンが縦か横かは殆ど関係無いよね実際 前のフェアレディZもそうだったが、このうす〜い
イエローのカラーってアメリカ人が好きなのかな? そういやこの間始まった「マイクの深掘りクルマワールド」のマイクの吹き替えが佐久田さんじゃなくてすげぇ違和感 GTOが左ハンドルで右側通行の違和感(´・ω・`) 日本でも100万以下で売ってるのがあるな 意外と安い 前のフラップは知ってたけど後ろのリアスポイラーて動いたっけ? >>317
アント「今すぐ教会へ行ってお祓いしてこい!」 >>321
左右重量バランスがーとかエキゾーストの取り回しがーとか言うけど
まあ対処しようがあるよな >>313
ECOモード付きのタントも五月蠅い
交差点とかで停止するたびにエンジン停止・始動だからやっぱりうるさい >>327
ワイルドスピード2の特典映像でブライアンがGTO乗ってたな >>348
最近じゃドライバーはみんな自分でアイドリングストップを切ってるよ
あれバッテリーに負荷しかないからね >>333
そうそう。実年齢に近い声だけど、こっちの方が好き。
だから見てない。 >>330
新しいコンセプトZもこんなイエローだったね >>287
あっそうかぁ(察し)
サイドのイミテーションインテーク、デカくて重いボディ、ツインターボ、4WDS
バブルの悪ノリの極致って感じで1周回って嫌いじゃない 6500ドルなら現金で
握手を!
では7000ドルでおつりをください さて、名車再生の日本車回は基本日本車が致命的に悪くなってないから弄るとこ少なくて
外装に手を出してしまうというエドの悪夢があtったが
今回はあちこち悪くなってるから大丈夫かなw >>330
だって牛乳飲みすぎたときの次の日のウンコの色に似てるだろ? 外国では現金一括が少ないからなあ、半年後とか1年後とか入金を待つのが嫌なのだろう >>2はもう19年も前のコピペか、これネタなのかマジなのか今もってわからん(´・ω・`) VR-4と言われるとギャランの方を思い浮かべるなあ 部品交換に金かかりそう
電子制御は交換が多いだろな 現金でどうです?(5万円*1時間前)(68万*今回) 速度上がるとリアウイング動くんだよな
80キロだっけ リアフェンダーのインテークは恥ずかしいフェラーリモドキじゃないのか 三菱車っていつからメーカー販売台数最下位なの?1980年代から? なんだかんだ言うても今もうこにうコンセプトの車国産には少ない >>335
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
調べたんだが、スライスラーから「ダッジ・ステルス」という名前でも売っていたようだ<三菱GTO(海外名は3000GT)
それと同モデルかもしれない >>435
80年代なんて、ベスト3の時もあったような 夢毛布キタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!! >>433
アメリカだとGMだかが商標もってる
ポンテアックGTO >>430
日本の企業はそれがわかってないバカばかりなんだよな >>433
GTO名称は日本限定なんだろ
ロードスターも別の名前で呼んでたし >>435
90年代はパジェロブームあったし中堅メーカーだった 信頼の日本って元の英語もそう言ってるの?
サービス翻訳くさい 夢グループが供給している部品で
レストアしたら安く仕上がるねw >>422
ロンクストロークなんだから文句言うなよ
おかげで40kg/m近いトルクが出るんだから >>441
ステルスってOEMだったのか、似てるなぁとは思ってたが(´・ω・`) GTOってダッグテールのやつはほとんど残ってないだろ なんといっても2枚重ねだからツインターボみたいなもんだな! >>445
GTOもFTOも頭にギャランが付かないとな GTOってリトラクタブルヘッドライトじゃなかったっけ? >>473
マツダもそうだけど何でスーパーGTのGT500に参戦しなかったんだろ? もともと三菱GTOはマッスルボディでアメリカン向けに開発されたらしいが
アメリカでもあんまり売れなかったのでは? >>433
海外名は「3000GT」
リアに書いてある >>451
日産の背中が見えたとか言ってたんだよな 益子修・・・怖いわあ
2020年8月7日、健康上の理由で会長を退任し特別顧問に就任[5][6]、
直後の8月27日、心不全により死去した[7]。 >>473
やっぱタイヤ脱輪事故の三菱ふそうからかね? >>498
北米で規制されてマイナーチェンジで消えた 90年代の日本のマッスルカーではFDとは対極にある車だからな
GTO >>498
マイナーチェンジで固定灯に変わっている この人はほんとにメカニックに詳しいのかそれとも台本どおりに演じてるだけのか? 大雑把な性格してそうだけど意外と細かくてキッチリしてるよねこの人 どこのご家庭にもある新聞紙か何かで覆っておかないと
ゴミホコリ入るぞ 小学生の頃って昔のG型やL型エンジンってシリンダーの配置がLやGの形に配置してるのかと思ってた 専用工具必要とか自動車系ユーチューバーには嫌われるな この番組のご家庭でもできる作業ですはあてにならんな >>540
大蛇のエンジンやミッションの交換って出来るのかな
あの見た目にふさわしい動力性能がほしい 古い車は結構カチカチカチカチ
凄まじく言ってるから聞いてみてや >>533
4WDSね
考えてみると三菱って縦置きエンジンやってないかも
ランエボだって横置きだし >>536
前任のエドは本物のカスタマイズ職人だった筈 >>581
戦闘機の星型ってどんな配置してるんだろ
星型は今でもわからない >>587
手袋の繊維が不調の原因になるから使わないらしい どこのご家庭にもある
マフラーの排気ガスを外に逃がすホース >>536
回が進めばドンドン自作工具作ったりと本領発揮するよ
素人目にはエドと大差ない実力に見える 古い車はとりあえずガスケット交換やね
もちろん自分でできる作業です やってること変わってないはずなのに、なぜかエドのときより面白くないのはなぜなんだ しかしこいつ整備士なのにこんな薄手のTシャツで大丈夫なのか? シーズン16
Datsun Sports 2000(ダットサン フェアレディ2000)
Audi S4
Saab 9-3 Viggen
Porsche Cayenne Turbo and Turbo S
マツダスピード MX-5(マツダスピード仕様のロードスター)
Jeep CJ-7
Nissan 300ZX(フェアレディZ 300ZX)
フェアレディ関連2本もやっているのか そういえばAWSて最近聞かないな
まだ採用してる車てある? >>572
経年劣化して出てくる問題だからしゃーない アテーサと同じで挙動が気持ち悪いからキャンセルしよう 怪しげな中国人の内装職人女性じゃないのか
あれは違う番組か 温室効果ガス対応でガソリン車が無くなる前にスカイラインあたり買っといたほうがいいかな? >>626
三菱スポーツ車って伝統的に重いのかね?
スタリオンとかも重かった記憶 RWSは人間の意図する動きとのズレが違和感を生むらしい
先進的な構造の全てが優れているとは限らんのかもね ディスカバではマイクの30分番組やってるけど声優さんが変わっちゃって違和感しかないという ターボ4WDのハイテクスポーツはめんどくさいな
NA・FFのホンダスポーツはすげえシンプル 似たような名車レストア番組でディーラーと整備士が毎回怒鳴り合いの喧嘩するやつなかった? >>617
アント最初は高額パーツにポンポン交換するだけだったから
そこらの町工場のほうがまだまともな修繕するわって内容だった
番組に対する批判が多かったのか1年ぐらいでエド時代のように
比較的お金を掛けずに修理するように変わった >>340
GTOって、サイドのエアインテークがダミーで
ハリボテの車、と当時酷評されてた気が >>656
アメリカの25年開放でR32はすでにプレミア
33、34も時間の問題だからお早めに オイルが抜けてると
逆に動きが固定されてなかったり
ギアボックスが汚れたりとかしてないのかな >>650
直5だべ
>>680
NACAダクト? >>673
新オーナー「後ろにはロールバー入れたろ」 っていうかインテタイプRも随分落ちているのに200万以上するというおかしさ ユーチューブ見てると、実用化されてない、おもしろエンジンあるね(´・ω・`) >>685
前輪と同じぐらい動くものかと思ったよ
正位相や逆位相とかも走りながらカーブによって手動で切り替えるようにするものかと思ったし >>658
ランエボとかは重くないのかな?
あんまり聞いたことないし
GTOとかはいろいろ詰め込んで重くなった印象 三菱車ってコストかけまくってるイメージ(´・ω・`) 確か「ナンパ車の王」こと、プレリュードで
最初に搭載されたよな<4WS(´∀`) >>700
AE86とか状態良いと400〜500万くらいするぞ >>656
安い車はどんどん輸出されてくから大衆車こそ至高
オーストラリアが自動車生産止めてしまったほど日本で生産される中古車マンセーや >>707
その割には2000年辺りに色々トラブル発覚したな >>718
排気管少ない方が排気抵抗ありそうな気がするのにスポーツモードなのか 4輪操舵と言えば、日産のハイキャスがあったな。久しぶりに思い出した。
三菱も日産も同位相だけど、ホンダプレリュードは低速だと逆位相になって
車庫入れがやりにくいというクセがあったが、電気ではなくメカニカルで
制御しているのがすごい >>712
旧車の値付けが異常すぎるw
FD3Sとかも状態がいいとすごいんやろうな >>684
R34欲しいなー
高過ぎて絶対買えんけど たぶんこれ壊れる前にみんな社外品マフラーに交換してたんだと思うw トヨタスープラ
日産300ZX
ホンダNSX
三菱GTO
マツダRX7
以上 >>712
イニDブーム前に50万ぐらいでいいたま買っていても
今まで維持してたらそれぐらい経費掛かっているな 徳大寺もサイドインテークは笑ってたけどアメリカのあんちゃんが嬉しそうに洗車してるのを見て
これはこれでありかって書いてたな >>709
昔S13シルビアの価格表貰ったら
もう前奏曲の時代は終わったって書いてあったw 排ガスを上い事詰まらせてトルク増えるんじゃなかったかあコレ このころこういうアクティブエアロみたいなの流行ったのかな >>721
当時としては重かったよね
今は重いのもたくさんいるけど >>734
同位相ぐらいはフロントと同じぐらいの角度で動かしてほしかったな
ちょっとした斜め方向の道路なら正面向いたまま移動できる >>758
スバルアルシオーネSVX
ユーノス(マツダ)コスモも思い出してあげて 信頼の半田付けキタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!! マイクがトチ狂ってバイク持ち込んだりしてくれんかな?
変化球でバイクのレストアやってみてほしい ポルシェあたりもそうだけどたいていの可動式エアロは壊れるよねw >>691
あったな、懐かしい。三菱が元気だったころ。ラムダやシグマとか FD3Sは雨宮さんのところが自社ワークスでGT300出てたけど何でワークス活動やめたんだろ この時代にDRSを採用してたとは三菱の技術は世界一 だいぶ節約できたな
しかし不人気車で評価されないだろう >>792
ホンダシティ持ち込んだらモトコンポの修理もやってくれそう >>819
若い頃当時の社長のユーノスコスモのリアに乗せてもらったことあったけど乗り心地良かったなあ >>792
転売のやつでバイクを売ったりしたがレストアは無かったなー こんなのに1000ドルだすなら社外品のほうが喜ばれるだろ 純正を異常に求める人もいるからなあ・・・純正だけが正義じゃないのに・・・・ スイッチ交換しても
しばらくしたら
また壊れるんだろうな
本当の原因は放置 >>784
コスモなんか、世界唯一のトリプルローターやしなw(´∀`) >>773
当時は将来カニ移動で駐車出来る車が出来るなんて言われてたなw >>863
でもキノコ型のエアクリだったら嫌でしょ? あと初期シリーズの穴のないパーセルシェルフのこだわり
どうせ次オーナーもスピーカーつけちゃうのがオチなのに >>868
ダイレクトドライブ方式のEVなら可能なのかな 独身だったらロードスター買って痛車にして乗り回すんだけどなあ >>870
あれは低速スカスカになるし
燃費も悪くなるけど
GTOくらいトルクあるとつけても問題なくね? ここまでヤっても
アメリカ人はスポコンにしちゃうんでしょう? こんなんじゃうちのサークルが預託してあるマイク×エド、アンド×エド、プロデューサー×エドの
同人誌の在庫がはけないよ 今にこういう名車再生でプリウスとか出てくるんだろうな >>818
壊れた色は草
退色したイエローじゃないのかこれ まあ一緒に純正ホイール着いてきたのなら純正戻しもありだが
1000ドル投資する価値は無い
今のアルミ売っても元取れるとは思えない 工場出荷状態のオリジナルに拘る気持ちもわかるなあ
こち亀のトヨタ2000GTの純度によって値段が変わる回みたいに >>882
少なくともあのテストコースは使ってたろな >>784
ユーノスコスモのベージュの皮張りの内装は、バブル時代っぽく上品で高級感が
日本車のレベルを超えてた。 今思うと何で谷田部のサーキット潰れたんだろ
今でも需要がありそうなのに >>869
愛知では遂に実車を見ずに終わったわw
何台売れたんだろうか(´∀`) >>885
ハイブリッド車の動力源電気系統は町工場では手に負えない シフトレバーを手作りしてまで替えたいってのは、どうなの アントとエドを会話させたらテンションの差がひどそう 2サイクルバイクで国際A級になったのにランエボに大気解放付けてたあの人はメカ解ってなかったって事か 意外と純正ホイールがマッチしてるな
酷い事言ってごめんマイク 真鍮製にしたら
他へ負荷がかかるか
削れそうなきがするが
長持ちするんかい >>955
まあこのホイールのイメージは良くも悪くも強いし お前らエメロードが中古車で出なくなってはや幾星霜だ
もはやワンオーナー以外乗ってない可能性あるから
あったら買いだよ? 15000ドルで売りに出して13000ドルくらいかな メッキホイール好む日本人はDADのステッカー貼ってる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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